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  • 鋅合金壓鑄外殼


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    鋅合金壓鑄外殼，表面鍍錫處理
    體積小，重量輕
    安裝簡單，兩邊孔位用來固定主體
    遮罩度：5-2400MHz?100dB
    低插入損耗，高隔離度，性能指標優
    專為SATV/CATV設計
    輸入輸出可通過最大電流：24V 0.8A
    75ΩF型接頭設計































































    頻率範圍 (MHz)插入損耗(dB)相互隔離(dB)反射損耗(dB)
    5-40?4.0?14?10
    40-1000?4.8?25限時?12
    1000-1750?6.0?20?12
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    中國時報【吳垠慧╱台北報導】

    網路筆名「南極冰魚」的余風精選日本南北最具歷史與區域代表的20條電車路線，寫就《追尋路面電車：遇見日本城市風景》一書，包括《灌籃高手》MV晴子與櫻木花道相遇的江之電「鎌倉高校前」、熊本熊的「服務單位」熊本市電等。

    余風現任逢甲大學中國文學系助理教授，部落格「新南極轉運站」記載走訪國內外各種城市運輸系統的見聞，諸如火車、捷運、地鐵、纜車、船和路面電車等，著有《逐路台灣：你所不知道的公路傳奇》。

    《追尋路面電車》透過搭乘電車旅行，探訪日本的生活面貌之外，另有電車車款專業解說，和行經地區、站名與車好評站建築的特色介紹，認識交通工具豐沛的生命力和歷史淵源，「我特別喜歡搭乘高齡的『老爺爺』電車，因為歷史的痕跡與記憶總會不經意地留在車廂的每個角落。搭上電車，往返的似乎不是甲地與乙地，而是穿梭今昔的驚奇。」

    如擁有高人氣的「江之島電鐵」每一站都能下車漫遊，「鎌倉高校前」站的簡易式月台直接面對相模灣，候車時坐在椅子上，海景盡收眼底，站旁平交道是晴子與櫻木花道相遇的場景，背景有火車通過，是觀光客必拍場景。

    近年夯到不行的「熊本熊」，在JR熊本車站就能看到「熊本熊站長室」，但其實熊本熊的本部是得搭乘熊本市電至「水道町」站下車，對面百貨大樓一樓入口才是。

    宜蘭縣政府委由經典工程顧問公司辦理「入蘭新印象-漁鐵海岸五漁村」規畫，趁著交通部長賀陳旦來到宜蘭主持頭城車站整建工程完工啟用典禮，縣長林聰賢表示：頭城鎮從往北的石城、大里、大溪、梗枋、外澳五漁港，縣府希望從營造改善讓觀光客有聚客的效應，經由「五漁鐵」共構的鐵公路、自行車專用道及漁港的海上藍色公路運輸，移轉觀光內容，更具多元，從鐵道運輸也能移轉雪隧車流量，紓解雪隧壅塞。

    縣長林聰賢強烈爭取北宜直鐵興建的高度意願，原本寄望交通部長賀陳旦此行會帶來好消息，但是賀陳旦部長淡定回應，北宜直鐵牽涉範圍廣，正研究中，反而對「五漁鐵」的智慧運輸有了較正面的回應，交通部在智慧運輸願意配合宜蘭縣成為示範區，準備投資五億元在全國五個地點，也會優先撥付給宜蘭。

    漁鐵海岸五漁村委託規畫案，發展契機蘭陽八景中四景在此：人口僅占宜蘭縣百分之二卻擁有豐富底蘊，隆嶺夕煙、北關海潮、石港春帆、龜山朝日。鐵、公路運輸的易達性高，體驗慢活STYlE，石城、大里、大溪、龜山、外澳站約一小時一-二班電聯車，豐富的生態環境，從山到海、從環境教育到生態研究專業的學習場域，「多樣性」的漁村生活，廿一公里海岸線，以歷史人文及產業，累積改變社區的在地能量，學生與居民的碰撞看到改變的「人」與「機會」。

    發展課題分成交通、生態、生活與生產，發展的願景相較義大利五漁村「生活態度」的認同，是自發性的無限創意。悅讀五漁村，不同於福隆、頭城的發展定位，發展目標鎖定：海陸整合、雙鐵遊程。慢活適居、風情漁村。復育保育、山海生態。海洋共生、體驗經濟。

    交通整合：五漁村海岸自行車道建置計畫、五漁村海陸交通整合營運發展計畫、五漁村淡蘭古道發展計畫。體驗經濟：五漁村產業轉型陪伴與人才培植計畫、五漁村海洋體驗基地營造計畫。生態守護：大里漁業資源守護示範區營造計畫。風情漁村：大溪活力漁村營造計畫、山村海港-梗枋生活聚落營造計畫及翻滾海岸-外澳海洋體驗基地。

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